اعمال محدودیت‌های برقی برای صنعت سیمان 

دبیر انجمن صنفي كارفرمايان صنعت سيمان ضمن تشریح وضعیت کارخانه‌های سیمان پس از قطع گاز، از احتمال اعمال محدودیت‌های برقی در این صنعت خبر داد و گفت: در حال حاضر هزینه‌های حمل مازوت به ‌قدری بالا است که برخی واحدها، تعطیلی را به ادامه تولید با مازوت ترجیح می‌دهند.

به گزارش آوای آگاه؛ علی‌اکبر الوندیان، دبیر انجمن صنفي كارفرمايان صنعت سيمان در گفت‌وگوی اختصاصی با همفکران گفت: از ابتدای آذرماه، گاز بسیاری از واحدهای سیمانی قطع شد و به‌ جای آن مازوت به آنها داده شد. از سوی دیگر شنیده‌ها حاکی از این است که وزارت صمت قصد دارد تا محدودیت‌هایی را در برق واحدهای سیمانی هم اعمال کند.

وی در پاسخ به این سوال که محدودیت‌های برق به چه صورت اعمال خواهد شد، گفت: با قطع یا محدودیت گاز در این صنعت، مصرف برق ۴۰درصد کاهش پیدا کرده است؛ اما با توجه به شرایط، از این سطح مصرف هم باید پایین‌تر بیایم.

الوندیان با اشاره به اینکه گاهی هزینه حمل مازوت باعث می‌شود که قیمت تمام‌شده آن نسبت به گاز بالاتر برود، اظهار داشت: برنامه‌ریزی شده است که قیمت مازوت با گاز برابری کند؛ این در حالی است که به دلیل هزینه‌های حمل، قیمت مازوت بالاتر از گاز برای ما تمام می‌شود. گاهی انبارهای نفت که به واحدها معرفی می‌شوند بسیار دور هستند و هزینه حمل، ۶۰ تا ۷۰درصد قیمت مازوت را در بر می‌گیرد. برای مثال، واحدهایی که در بجنورد هستند، مازوت‌ خود را از شهر ری تحویل می‌گیرند و هزینه‌های حمل برای این واحد بیشتر از قیمت خود مازوت تمام می‌شود.

الوندیان با تاکید بر اینکه با وجود روند تحویل مازوت مذکور، وزارت نفت هزینه حمل مازوت به کارخانه‌های سیمانی را تحمیل می‌کند، تصریح کرد: با این عملکردی که وزارتخانه دارد، عملا هزینه حمل مازوت را به صنعت سیمان تحمیل می‌کند؛ این در حالی است که در برخی موارد به ‌قدری هزینه‌های حمل بالا است که قیمت خود مازوت گران‌تر تمام می‌شود و برخی واحدها، تعطیلی را به ادامه تولید با مازوت ترجیح می‌دهند.

دبیر انجمن صنفي كارفرمايان صنعت سيمان در پاسخ به این سوال که با این شرایط هزینه و قیمت تمام‌شده سیمان چقدر افزایش پیدا می‌کند، گفت: گاز نزدیک به ۲۰درصد از هزینه تمام‌شده است، اما در جایگزینی مازوت به ‌جای گاز بر اساس دوری و فاصله بین واحد و انبارهای نفت، هزینه‌های حمل متغیر هستند. اما در کل در این شرایط، هزینه مازوت ۲۸ تا ۳۰درصد قیمت تمام‌شده را در بر می‌گیرد.

وی در ادامه به مشکل کمبود ناوگان برای حمل مازوت اشاره کرد و گفت: در شرایطی که مازوت باید از یک استان دیگر و با هزینه‌های حمل بالا تهیه شود و به دست واحد سیمانی برسد، کیفیت و تعداد ناوگان حمل هم مشکل‌ساز شده است؛ این در حالی است که سال‌هاست استفاده از این سوخت کمتر شده، ناوگان مخصوص حمل آن با کمبود تعداد و کمبود کیفیت مواجه است و این موضوع هم بر مشکلات صنعت سیمان برای تامین سوخت در فصول سرد می‌افزاید.

الوندیان توضیح داد: در این میان، تامین مازوت صنعت سیمان جزء اولویت‌های وزارت نفت هم نیست و اولویت را به تامین مازوت نیروگاه‌ها می‌دهد. در حالی‌ که صنعت سیمان با چنین مشکلاتی در تامین مازوت مواجه است، پیمانکاران حمل مازوتی که با واحدهای سیمانی طرف قرارداد هستند، در برخی موارد به دستور وزارت نفت به‌ جای اینکه تعهد خود را به کارخانه سیمان ادا کنند، در راستای تامین سوخت مازوت نیروگاه‌ها به کار گرفته می‌شوند.

وی اعمال محدودیت‌های انرژی صنایع را ناشی از ضعف در زیرساخت‌ها عنوان کرد و افزود: با توجه به اینکه زیرساخت‌های کشور در تولید، توزیع انرژی و سوخت با مشکلاتی مواجه است، دولت همواره مجبور می‌شود  مشترکان خانگی و شهری را در اولویت قرار دهد و با قطع یا اعمال محدودیت در صنایع موافقت کند. 

دبیر انجمن سیمان با اشاره به ممنوعیت استفاده از مازوت در واحدهایی که در جوار کلان‌شهرها قرار دارند، گفت: صنعت سیمان روزانه ۲۷ میلیون متر مکعب گاز مصرف می‌کرد که با اعمال محدودیت‌های جدید، این سهمیه به روزانه ۶ میلیون متر مکعب رسیده است و به کارخانه‌هایی مانند سیمان آبیک و سیمان تهران داده می‌شود؛ چراکه آن‌ها به دلیل هم‌جواری با استان‌های البرز و تهران، اجازه استفاده از مازوت را ندارند.

الوندیان در پاسخ به این سوال که با اعمال محدودیت‌ها در تامین سوخت صنعت سیمان، آمار تولید و فروش در این صنعت چقدر کاهش پیدا کرده است، گفت: در حال آمارگیری هستیم؛ اما آنچه واضح است، کاهش تولید است. مسائل و مشکلات تامین مازوت باعث شده است تا بسیاری از واحدها تن به توقف تولید بدهند. بسیاری از واحدها هم با حداقل ظرفیت فعالیت می‌کنند.